Bombas CSP/ESP – CSPH/ESPH

Motobomba sumergible Magnum CSP/ESP

• CSP: con dispositivo para cortar
• ESP: sin dispositivo para cortar

Equipamiento estándar:

• Motobomba sumergible con sistema de corte ajustable (CSP).
• Carcasa de la espiral y campana de succión de hierro fundido.
• CSP: Rodete y discos para cortar de acero cromado.
• ESP: Rodete de fundición esferoidal GGG60.
• Eje de la bomba de acero inoxidable con rodamiento de bolas angular.
• Corriente trifásica – motor sumergible de 4 polos para 400 V/ 690V/50 Hz/ IP 69 con 8 m de cable 12G x 2,52; 1m tubo protector y tracción compensada.
• Sellado en final del motor: sellado mecánico en baño de aceite.
• Sellado en final de la bomba: cerrado y de acero inoxidable mecánicamente sellado.
• Temperatura de motor clase F, con triple resistencia PTC 150ºC, para protección del bobinado térmico.
• Temperatura del medio hasta 40º.
• Motor y cable hebrado en la placa de ensamblaje; filamento de PTC sobre una abrazadera de cerámica conectada en una caja de terminales.
• Protección del motor garantizada por Control del sistema Bauer (accesorio) con instalación de relé de liberación de termistor para resistencias PTC y relé de sobrecorriente.
• Entrega sin enchufe

Motobomba sumergible Magnum CSPH/ESPH

Equipamiento estándar:

• Motobomba sumergible con sistema de corte ajustable (CSPH).
• Carcasa de la espiral y campana de succión de hierro fundido.
• CSPH: Rodete y discos para cortar de acero cromado.
• -ESPH: Rodete de fundición esferoidal GGG60.
• Eje de la bomba de acero inoxidable con rodamiento de bolas angular.
• Corriente trifásica – motor sumergible de 4 polos para 400 V/ 690V/50 Hz/ IP 69 con 8 m de cable 12G x 2,52; 1m tubo protector y tracción compensada.
• Sellado en final del motor: sellado mecánico en baño de aceite.
• Sellado en final de la bomba: cerrado y de acero inoxidable mecánicamente sellado.
• Temperatura de motor clase F, con triple resistencia PTC 180ºC, para protección del bobinado térmico.
• Temperatura del medio hasta 65º (H).
• Sensor de fuga en el depósito de aceite (protección de motor adicional).
• Motor y cable hebrado en la placa de ensamblaje; filamento de PTC sobre una abrazadera de cerámica conectada en una caja de terminales.
• Protección del motor garantizada por Control del sistema Bauer (accesorio) con instalación de relé de liberación de termistor para resistencias PTC y relé de sobrecorriente.
• Entrega sin enchufe

CSPH: con dispositivo para cortar