Bombas CSP/ESP - CSPH/ESPH

Motobomba sumergible Magnum CSP/ESP

  • CSP: con dispositivo para cortar
  • ESP: sin dispositivo para cortar

Equipamiento estándar:

  • Motobomba sumergible con sistema de corte ajustable (CSP).
  • Carcasa de la espiral y campana de succión de hierro fundido.
  • CSP: Rodete y discos para cortar de acero cromado.
  • ESP: Rodete de fundición esferoidal GGG60.
  • Eje de la bomba de acero inoxidable con rodamiento de bolas angular.
  • Corriente trifásica – motor sumergible de 4 polos para 400 V/ 690V/50 Hz/ IP 69 con 8 m de cable 12G x 2,52; 1m tubo protector y tracción compensada.
  • Sellado en final del motor: sellado mecánico en baño de aceite.
  • Sellado en final de la bomba: cerrado y de acero inoxidable mecánicamente sellado.
  • Temperatura de motor clase F, con triple resistencia PTC 150ºC, para protección del bobinado térmico.
  • Temperatura del medio hasta 40º.
  • Motor y cable hebrado en la placa de ensamblaje; filamento de PTC sobre una abrazadera de cerámica conectada en una caja de terminales.
  • Protección del motor garantizada por Control del sistema Bauer (accesorio) con instalación de relé de liberación de termistor para resistencias PTC y relé de sobrecorriente.
  • Entrega sin enchufe

Motobomba sumergible Magnum CSPH/ESPH

Equipamiento estándar:

  • Motobomba sumergible con sistema de corte ajustable (CSPH).
  • Carcasa de la espiral y campana de succión de hierro fundido.
  • CSPH: Rodete y discos para cortar de acero cromado.
  • -ESPH: Rodete de fundición esferoidal GGG60.
  • Eje de la bomba de acero inoxidable con rodamiento de bolas angular.
  • Corriente trifásica – motor sumergible de 4 polos para 400 V/ 690V/50 Hz/ IP 69 con 8 m de cable 12G x 2,52; 1m tubo protector y tracción compensada.
  • Sellado en final del motor: sellado mecánico en baño de aceite.
  • Sellado en final de la bomba: cerrado y de acero inoxidable mecánicamente sellado.
  • Temperatura de motor clase F, con triple resistencia PTC 180ºC, para protección del bobinado térmico.
  • Temperatura del medio hasta 65º (H).
  • Sensor de fuga en el depósito de aceite (protección de motor adicional).
  • Motor y cable hebrado en la placa de ensamblaje; filamento de PTC sobre una abrazadera de cerámica conectada en una caja de terminales.
  • Protección del motor garantizada por Control del sistema Bauer (accesorio) con instalación de relé de liberación de termistor para resistencias PTC y relé de sobrecorriente.
  • Entrega sin enchufe

 

CSPH: con dispositivo para cortar

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